Brigate di lavoro giovanili – il loro significato per la Jugoslavia
Chi erano le brigate di lavoro giovanili? Perché erano importanti per la costruzione dell’identità jugoslava di fratellanza e unità? Cosa significa lavoro d’assalto (udarniško delo)? Perché favorivano uno spirito competitivo?
La costruzione di Nova Gorica iniziò con grande entusiasmo dopo un periodo difficile e imprevedibile che segnò il Primorska a causa delle lotte per i confini politici e l’appartenenza statale. In questo periodo ebbero un ruolo importante anche le brigate di lavoro giovanili e successivamente quelle di fronte, che avviarono la costruzione della nuova città jugoslava.
Chi erano le brigate giovanili?
«Si trattava di gruppi di individui formalmente collegati in un processo di lavoro comune. In Jugoslavia, già durante la guerra, adottarono la struttura delle unità militari ed erano organizzate in squadre, compagnie, battaglioni e brigate. /…/ I loro compiti spaziavano dalla partecipazione ai settori primari dell’economia, alla costruzione di infrastrutture, ai lavori agricoli, fino ad attività educative, formative e di assistenza ai gruppi socialmente più deboli.» (Stibilj 2017: 53)
Le brigate giovanili erano composte da giovani sopra i 16 anni che, come gruppo sociale, divennero il principale sostegno del potere nella ricostruzione e nello sviluppo della Jugoslavia devastata dalla guerra. Centrale era il lavoro d’assalto (udarniško delo), che significava:
«L’esecuzione competitiva, soprattutto di lavoro fisico, nella fase iniziale dello sviluppo della società socialista. Era volontario, ma organizzato e promosso attraverso una forte propaganda. Il suo obiettivo principale era aumentare la produttività del lavoro e ridurre i costi di produzione. In Slovenia dopo il 1945, la competizione nel lavoro d’assalto si trasformò in lavoro volontario di massa, per cui è chiamato anche lavoro d’assalto.» (Enciclopedia della Slovenia, cf. Stibilj 2017: 55)
Le competizioni erano una forma tipica di lavoro giovanile; si gareggiava in diversi ambiti—dalla ricostruzione delle strade, alla costruzione di città, alla raccolta di erbe, fino alle attività culturali ed educative e ad altre iniziative. La competizione era considerata un nuovo modo di vivere e lavorare per l’uomo socialista.
«Fin dall’inizio, nel cantiere siamo stati confrontati con lo spirito competitivo che regnava costantemente tra i brigadieri. Una delle brigadiere, di solito quella fisicamente più debole, controllava attentamente ogni carriola portata sull’argine e, se era correttamente caricata, la segnava con una linea per il trio corrispondente. Ogni giorno, dopo il lavoro, con la partecipazione del caposquadra, sommavano le quantità di terra scavate e trasportate e trasmettevano subito i risultati al comandante della brigata, che, dopo averli elaborati, li inoltrava al quartier generale dell’azione.»
(Fonte: https://www.kamra.si/digitalne-zbirke/oskar-jogan/)
Nel primo piano quinquennale (fino al 1952), gli obiettivi delle brigate erano principalmente economici: ricostruzione e costruzione di infrastrutture industriali, di trasporto, comunali e di altro tipo. Le azioni di lavoro miravano anche a favorire l’incontro tra giovani di diverse nazionalità e a rafforzare l’identità jugoslava nello spirito della fratellanza e dell’unità. Avevano inoltre una forte funzione educativa, culturale, sportiva e formativa. Sottolineavano il cameratismo e la solidarietà e promuovevano direttamente l’ideologia socialista. Molti giovani, soprattutto provenienti da aree meno sviluppate, acquisirono istruzione e competenze pratiche, impararono a scrivere e per molti fu il primo contatto con il cinema e il teatro (Prinčič e Repe 1997: 153).
In Slovenia, la maggior parte delle azioni si svolse tra il 1945 e il 1947 e rappresentò un lavoro volontario di ricostruzione, al quale partecipò anche la popolazione in generale. Furono costruite case cooperative, riparate strade, rimossi detriti e regolati corsi d’acqua (ad esempio il torrente Lijak). Fino al 1947, le brigate nel Primorska operavano sotto l’Unione della gioventù antifascista della Venezia Giulia, strettamente legata alla Lega della gioventù comunista (Stibilj 2017: 55). Nel 1946 iniziarono anche azioni federali e repubblicane, molto più ampie e organizzate rispetto a quelle locali. Tra i principali progetti federali vi furono la costruzione della ferrovia Brčko–Banovići (1946) e Šamac–Sarajevo (1947), a cui parteciparono anche giovani del Primorska. La costruzione di Nova Gorica fu considerata la terza grande azione federale.
Il lavoro delle brigate seguiva un programma strutturato. Oltre al lavoro fisico, grande attenzione era dedicata all’educazione e alle attività culturali. Tutte le attività erano svolte collettivamente, con unità che partecipavano alle azioni per circa due mesi. Gli organizzatori erano le strutture regionali e comunali della Lega socialista della gioventù slovena (ZSMS), responsabili della preparazione e della supervisione morale, politica e materiale delle brigate. I giovani venivano attratti con diversi mezzi: attività culturali e sportive, possibilità di acquisire competenze e, per i lavoratori, il lavoro veniva conteggiato come orario lavorativo. Al ritorno, i brigadieri avevano vantaggi nell’accesso agli studi, agli alloggi studenteschi e al lavoro (Stibilj 2017: 55).
Gli oppositori del sistema partitico criticarono duramente il lavoro giovanile e il lavoro d’assalto, sostenendo che:
«Il lavoro d’assalto era solo un nuovo modo di sfruttamento della popolazione; denunciavano le cattive condizioni nelle grandi azioni di lavoro giovanili in Jugoslavia. /…/ le descrivevano come lavoro forzato trasformato in un sistema di lavori pubblici, e la partecipazione come risultato della coercizione istituzionale di un regime totalitario.» (Stibilj 2017: 57)
Verso la fine degli anni Sessanta, con la modernizzazione e l’apertura della Slovenia verso l’Occidente, queste azioni persero il loro significato economico. Furono rilanciate negli anni Settanta, soprattutto con finalità politiche. Nelle aree remote (ad esempio Brkini) continuarono a riparare strade, scuole e altre infrastrutture necessarie (Filipčič 2016). Nella prima metà degli anni Ottanta le brigate si limitarono sempre più a unità specializzate e alla fine del decennio scomparvero completamente (Prinčič e Repe 1997: 154).
Avtor: Jasna Fakin Bajec
Vir:
Rok Filipčič (2016): "Brigadirski ho-ruk!: prva štiri leta mladinskih delovnih akcij v Brkinih 1975–1978," Prispevki za novejšo zgodovino LV /2, str. 22-39,
file:///C:/Users/Jasna/Downloads/admin,+Journal+manager,+PNZ-2016-2-Filipcic-Brigadirski_ho-ruk%20(1).pdf (25. 10. 2024).
Luljana Burcar (2019): "Mladinske delovne akcije in železniške proge prve petletke: literarni zapisi in pomniki o izgradnji novega prostora in čas", Ars & Humanitas, 13(2), str. 184-202. https://doi.org/10.4312/ars.13.2.184-202; file:///C:/Users/Jasna/Downloads/filipzule,+%7B$userGroup%7D,+Lilijana+Burcar.pdf (ogled 13. 12. 2024).
Nova Gorica: Zgradili smo mesto, zapisi na portalu Kamra, https://www.kamra.si/digitalne-zbirke (ogled: 10. 10. 2024)
Jože Prinčič in Božo Repe (1997): »Mi gradimo progo, proga gradi nas«. V: Kronika XX. Stoletja. Drnovšek M. idr. (ur.), str. 153-154.
Matjaž Stibilj (2017): »Vsa mladina v delovne brigade!«. Mladinske delovne brigade Julijske krajine do začetka gradnje Nove Gorice. V: Marušič, Branko (ur.), Narodu Gorico novo bomo dali v dar: Ob sedemdesetiletnici Nove Gorice. Nova Gorica: Območno združenje Zveze borcev za vrednote narodnoosvobodilnega boja, str. 53 – 60.
Gašper Šmid in Žerko Štrumbl (2019) 70 let železniške proge Brčko–Banovići, Arhiv Republike Slovenije. Vir: https://www.gov.si/novice/2019-06-01-70-let-zelezniske-proge-brckobanovici (ogled: 13. 12. 2014).